پورشه با پلت فرم آئودي؛ راهكاري براي كاهش هزينه توليد خودروهاي برقي

فولكس واگن يكي از بزرگ ترين گروه ها در صنعت خودرو بوده و زير مجموعه هاي متعددي دارد. اين گروه آلماني سال گذشته رقابت تنگاتنگي را با رنو-نيسان-ميتسوبيشي بر سر عنوان پرفروش ترين گروه داشت و در نهايت با احتساب آمار مربوط به خودروهاي تجاري سنگين توانست اين عنوان را از آن خود كند.

مسلما عضويت در گروهي مثل فولكس واگن و قرار گرفتن زير چتر حمايت هاي چنين شركتي مي تواند مزاياي بسياري براي اعضا به دنبال داشته باشد. استفاده از تكنولوژي ها و بهره بردن از پلتفرم هاي مشترك تنها دو مورد از اين مزيت ها هستند.

در همين راستا به تازگي كمپاني هاي آئودي و پورشه كه جزو زير مجموعه هاي لوكس ساز فولكس واگن به شمار مي روند، اعلام كرده اند كه براي توليد مدل هاي برقي در سال هاي آينده، از پلتفرم هاي مشترك استفاده خواهند كرد.

همانند همكاري هاي مشابه، دليل اتخاذ اين رويه چيزي نيست جز كاهش هزينه ها. انتظار مي رود نخستين مدل برقي بر اساس اين پلتفرم سال 2021 وارد خيابان ها شود.

آقاي اوليور بلوم مدير عامل پورشه در اين باره گفته اگر اين دو خودروساز بصورت مستقل عمل مي كردند، هزينه ها تا 30 درصد بالاتر بود. براي اين پروژه پورشه و آئودي به ترتيب 550 و 300 توسعه دهنده استخدام خواهند كرد.

آقاي بلوم معتقد است كه تاسيسات پورشه در لايپزيگ آلمان يكي از كارخانه هاي اصلي اين شركت براي توليد مدل هاي برقي خواهد بود. در حال حاضر مدل هايي مثل كاين، ماكان و پانامرا در لايپزيگ ساخته مي شوند.

با وجود اين ظاهرا اولين مدل برقي با نشان پورشه يعني Mission E از كارخانه هاي واقع در اشتوتگارت خارج خواهد شد. با توجه به استقبال بالا از تسلا مدل 3، بعيد نيست كه پورشه توليد رقيبي براي اين سدان برقي را در دستور كار قرار دهد. گزارش هاي پيشين نيز از توسعه نسخه الكتريكي ماكان حكايت داشته اند.

ارباب حلقه ها نيز براي توسعه دو سدان و دو شاسي بلند برقي برنامه ريزي كرده است. همانطور كه پيش تر به اطلاعتان رسانده ايم، پورشه با سرمايه گذاري عظيم 6 ميليارد يورويي قصد دارد به يكي از بازيگران اصلي در عرصه اتومبيل هاي برقي تبديل شود.